Отправлено: 20.12.07 12:57. Заголовок: Мини-вертолет.

http://englishrussia.com/?p=1695

Видел и подобные штатовские разработки..
Надо придумать мир, где такие вертолеты получили применение :)

 Отправлено: 20.12.07 13:17. Заголовок: Лин Цезарь Август пи..

Лин Цезарь Август пишет:

цитата:

Видел и подобные штатовские разработки.. Надо придумать мир, где такие вертолеты получили применение :)

Москва - на работу летать.

 Отправлено: 20.12.07 14:06. Заголовок: RAZNIJ пишет: Москв..

RAZNIJ пишет:

цитата:

Москва - на работу летать.

Оффтоп: И будут пробки в воздухе.. Полный

 Отправлено: 20.12.07 14:18. Заголовок: loginOFF пишет: И б..

 Отправлено: 20.12.07 14:47. Заголовок: это очень болотистый..

это очень болотистый мир... или может очень гористый?

 Отправлено: 20.12.07 14:49. Заголовок: DronT пишет: болоти..

DronT пишет:

цитата:

болотистый мир.

Скорее болотистый- в горах много непредсказуемых воздушных течений- не разлетаешься..

 Отправлено: 20.12.07 14:51. Заголовок: или где кислорода ма..

или где кислорода мало, растения ценны чтоб их на дороги изводить

 Отправлено: 20.12.07 18:40. Заголовок: Ещё вроде бы ранцевы..

Ещё вроде бы ранцевый вертолёт проектируют. тоже ессно с соосными винтами.

 Отправлено: 21.12.07 09:52. Заголовок: а чё его проектирова..

а чё его проектировать? не, в россии его ещё проектируют, да...

 Отправлено: 21.12.07 19:25. Заголовок: Так тогда уж лучше -..

Так тогда уж лучше - ракетнве ранцы!

 Отправлено: 21.12.07 20:12. Заголовок: Надо придумать мир, ..

цитата:

Надо придумать мир, где такие вертолеты получили применение :)

А что долго думать: австрияк Пауль Баумгэртл делал такие гаджеты во время 2МВ.
Осталось найти применение.

 Отправлено: 21.12.07 21:41. Заголовок: Anton пишет: Так то..

Anton пишет:

цитата:

Так тогда уж лучше - ракетнве ранцы!

чем лучше? 20 минут полёта против 40 секунд...

 Отправлено: 21.12.07 23:38. Заголовок: Скорее уж http://pl..

Скорее уж
http://pla.by.ru/other_solotrek.htm

К нему можно приделать закрытую кабину и нормальное управление. Судя по всему, чего-то жутко сложного там нету... Окромя идеи и расчетов.

 Отправлено: 23.12.07 00:02. Заголовок: Anton пишет: Так то..

Anton пишет:

цитата:

Так тогда уж лучше - ракетнве ранцы

Как раз по дороге до офиса подпалить то место, на котором в этом офисе сидеть

 Отправлено: 23.12.07 00:09. Заголовок: Народ недавно слепил..

Народ недавно слепил ранец реактивный на авиамодельных турбинах. 4 турбины по 10 К Евро штука и вперед, только бочку керосина не забудьте и баллон пропана на запуск. У мелких турбин фиговый КПД жрут они топлива МНОГО. Очень МНОГО.
А еще можете купить турбостартер от истребителя в ТЭЧи и переделывать его... Там тоже рубины, например ТС-21 с Миг-21/23/Су-24 или ГТДЭ-117 с Миг-29.

 Отправлено: 15.01.08 18:21. Заголовок: Ракетные ранцы (имен..

Ракетные ранцы (именно на ЖРД) нереалезуемы. У современных химических РД слишком низкий удельный импульс (расход топлива, грубо говоря). Максимум, что из них можно выжать (максимум!) - менее 3 минут полета.
Более реально - минута-полторы.

Ранец на мини-ТРД сделать представляется не очень просто (если вообще возможно), т.к. у ВРД слишком малое отношение тяга/масса. Ранец-то сделать можно, только весить он будет под сотню кг, а то и больше. Но летать будет долго, ага.

А вот мини-вертолеты с реактивными винтами (винт раскручивается маленькими соплами на законцовках лопостей), или с поршневыми двигателями... это да - это гораздо (ГОРАЗДО) реальнее.
Скорость до 100 км/ч, дальность 100 км - чем не транспорт для города?
Только вот вопрос безопасности...

 Отправлено: 15.01.08 19:34. Заголовок: RogerWilco пишет: С..

RogerWilco пишет:

цитата:

Скорость до 100 км/ч, дальность 100 км - чем не транспорт для города? Только вот вопрос безопасности...

Если можно сделать управление не сложнее ,чем на мопеде, то конечно.
(Правда зимой я бы не летал )

 Отправлено: 15.01.08 19:55. Заголовок: Или как вариант - не..

Или как вариант - нечто вроде воздушного мотоцикла : ТРД тягой 1500-2000 кг по
схеме "Хариера" + небольшие аэродинамические поверхности и газовые рули.
Масса - в пределах 1200-1800 кг,скорость до 450 км/час,вертикальный взлет и посадка,
управление не сложнее мопеда, 2-3 человека +50 кг багажа,дальность до 300 км.
Сейчас такое вполне можно построить, но цена?

 Отправлено: 16.01.08 09:55. Заголовок: Не. По сравнению с м..

Не. По сравнению с мини-вертолетом эта конструкция слишком напряженная - а значит менее надежная и более дорогая. Про повышеный уровень шума я даже не говорю :)

Не, персональный летающий транспорт должен быть простым. ДВС очень хорошо отработаны, и выдавить из них требуемый уровень массы, стоимости и надежности - не есть реразрешимая задача )

 Отправлено: 16.01.08 10:50. Заголовок: Anton пишет: Или ка..

Anton пишет:

цитата:

Или как вариант - нечто вроде воздушного мотоцикла : ТРД тягой 1500-2000 кг по схеме "Хариера" + небольшие аэродинамические поверхности и газовые рули. Масса - в пределах 1200-1800 кг,скорость до 450 км/час,вертикальный взлет и посадка, управление не сложнее мопеда, 2-3 человека +50 кг багажа,дальность до 300 км. Сейчас такое вполне можно построить, но цена?

и цена, и эксплуатационные расходы мягко говоря слишком высоки.
одного топлива сколько оно кушать будет...

 Отправлено: 16.01.08 18:51. Заголовок: RogerWilco пишет: Н..

RogerWilco пишет:

цитата:

Не, персональный летающий транспорт должен быть простым.

DronT пишет:

цитата:

и цена, и эксплуатационные расходы мягко говоря слишком высоки. одного топлива сколько оно кушать будет...

Ну не надо сравнивать мопед с Роллс-Ройсом
Для людей,способных выложить несколько миллионов - вполне подойдет.RogerWilco пишет:

цитата:

Про повышеный уровень шума я даже не говорю :)

У мини вертолета уровень шума тоже будет не маленьким.

 Отправлено: 24.01.08 14:55. Заголовок: В РИ аналогичные вещ..

В РИ аналогичные вещи пытался строить "Физелер"- в качестве вертолёта -разведчика для океанских ПЛ. То есть вертолёт был привязной, на электродвигателе, питался от сети ПЛ , поднимаясь на 50 метров над палубой, что давало- в купе с подзорной трубой- обзор до 100 миль. Ведь для ПЛ основная задача в океане- просто НАЙТИ конвой- океан большой, рубка низкая...с развитием патрульных АВ это, понятно, умерло. НО! Ежели бы в году 39-том?

 Отправлено: 25.01.08 21:23. Заголовок: http://alternativa.f..

http://alternativa.fastbb.ru/?1-18-0-00000062-000-80-0-1201270981
http://alternativa.fastbb.ru/?1-18-0-00000062-000-80-0-1201270981

 Отправлено: 25.01.08 21:25. Заголовок: http://alternativa.f..

http://alternativa.fastbb.ru/?1-18-0-00000062-000-80-0-1201270981
http://alternativa.fastbb.ru/?1-18-0-00000062-000-80-0-1201270981

 Отправлено: 25.01.08 22:07. Заголовок: В топку вертолеты с ..

В топку вертолеты с ПВРД на концах лопастей. А) дикий шум Б) дикая прожорливость. Это со слов того чела который видел опытный образец этого аппарата в работающем состоянии на слете любителей-авиаторов в США.

 Отправлено: 25.01.08 23:01. Заголовок: falanger пишет: дик..

falanger пишет:

цитата:

дикий шум Б) дикая прожорливость

Согласен. ПВРД работает на меньшей, чем экономичная скорости, но простота конструкции и технологичность вне конкуренции.

 Отправлено: 26.01.08 13:19. Заголовок: хохол пишет: просто..

хохол пишет:

цитата:

простота конструкции и технологичность вне конкуренции.

А как там к движкам на концах лопастей и через втулку несущего винта подается топливо?

 Отправлено: 26.01.08 13:42. Заголовок: Такой вертолёт начал..

Такой вертолёт начали разрабатывать австрийские инженеры Фридрих фон Добльхоф (Friedrich von Doblhoff), Теодор Лауфер (Theodor Laufer) и Август Штепан (August Stepan) ещё в 1941.
Топливная экономичность, действительено, оказалась критической. Простота... Ракетные мини-ЖРД - при кажущейска простоте, довольно сложное устройство, из-за рабочей температуры.
Как одно из альтернативных "вундерваффе", у меня была идея использовать такой принцип движителя для Фокке-Ахгелис Fa 225. Аппарат предполагалось испольтовать для морских десантных операций, вместо десантных паромов.

 Отправлено: 26.01.08 13:59. Заголовок: Преимущества "шт..

Преимущества "штральшраубера" Fa 225 - компактность в сложеном состоянии, простота, обусловленная необходимости кратковременности периода работы двигателей: взлетев с площадки десантнодо гудна на сотню-полторы метров, далее аппарат переходит в режим авторотации и "планирует" к берегу.

 Отправлено: 26.01.08 22:04. Заголовок: Anton пишет: А как ..

Anton пишет:

цитата:

А как там к движкам на концах лопастей и через втулку несущего винта подается топливо?

Примерно так, как воздух в колесо на БТР.

 Отправлено: 27.01.08 12:56. Заголовок: хохол пишет: Пример..

хохол пишет:

цитата:

Примерно так, как воздух в колесо на БТР.

Тогда нельзя сказать, что:хохол пишет:

цитата:

но простота конструкции и технологичность вне конкуренции.