Отправлено: 10.12.07 01:01. Заголовок: F-15 отлетались, а F-22 корозируют.

http://rnd.cnews.ru/army/airforce/news/top/index_science.shtml?2007/11/29/277400

ак сообщает Defense Tech со ссылкой на Military, в США вновь запрещены полеты истребителей F-15 модификаций от А до D - всего 442 машин. Причина - выявленные при инспекциях трещины в лонжеронах - основном элементе конструкции планера самолета - и в покрытии опорного лонжерона (sill) фонаря кабины пилота. Опасность разрушения силового каркаса планера стала очевидной при "металлургическом" исследовании элементов конструкции, выявивших в них серьезные усталостные разрушения.

Согласно приведенной информации, вновь запретило полеты истребителей авиационное боевое командование ВВС США (база ВВС Лэнгли, штат Вайоминг) 27 ноября 2007 года.

В настоящее время подниматься в воздух могут лишь истребители наиболее поздней модификации - F-15E Strike Eagle, имеющие пересмотренную конструкцию планера и выпущенные относительно недавно. Правда, эти самолеты ориентированы на решение специфических ударных задач.

Интрига ситуации - в том, что полеты F-15 ВВС США вынуждено вводить уже второй раз за этот месяц; предыдущий запрет на полеты F-15 модификаций А - D, введенный 3 ноября, был снят всего неделю назад.

Причиной введения первого запрета стала катастрофа F-15 2 ноября 2007 года в ходе тренировочного полета над штатом Миссури - самолет, прослуживший 27 лет, развалился в воздухе на три части. Затем аналогичный запрет ввела Япония.

Впоследствии, 19 ноября 2007 года, были разрешены полеты сначала самолетов F-15E Strike Eagle, а затем, 23 ноября - ивсех остальных модификаций. Полетать им, правда, пришлось недолго.

В настоящее время инспекция ВВС США на базе Уорнер Робинс вырабатывает инструкцию по проведению глубокой инспекции планера самолета и других элементов конструкции.

Очевидно, первый запрет на полеты F-15 был снят излишне поспешно - но командование ВВС США можно понять. Истребители F-15 являются до сих пор одной из важнейших составляющих военно-воздушной мощи США, и фактическая одномоментная потеря всего парка (около 700 единиц) самым неприятным образом скажется на военной мощи страны в целом.

Усугубляет ситуацию то, что новейший истребитель - вводимый в настоящее время в состав ВВС США истребитель пятого поколения F-22A Raptor - также оказался не лишен конструкционных недостатков. Самолет плохо переносит влагу и быстро ржавеет - из приведенной информации можно сделать вывод о том, что элементы фюзеляжа образуют гальванические пары.

Для устранения выявленной проблемы необходима замена алюминиевых панелей обшивки фюзеляжа на титановые, что повлечет значительное удорожание конструкции, ее утяжеление и отрицательно скажется на малозаметности машин для радарного излучения.


http://www.rnd.cnews.ru/army/news/top/index_science.shtml?2007/12/06/278248

Полный запрет на полеты истребителей F-15 модификаций A-D, введенный ВВС США 3 ноября 2007 года, сохранится на неопределенную перспективу. В любом случае, F-15 останутся не земле даже после полного завершения технической инспекции планеров машин.

По информации боевого командования ВВС США, вопрос о возобновлении полетов этих истребителей может быть поставлен вновь лишь по полном завершении расследования обстоятельств и причин катастрофы 2 ноября 2007 года, когда F-15С в ходе тренировочного полета развалился в воздухе на три части, а также выработки комплекса мер, позволяющего предотвратить развитие "болезни" эти машин - образования трещин в лонжеронах.

Лонжероны являются важнейшими силовыми элементами планера, и компьютерное моделирование обстоятельств катастрофы 2 ноября подтвердило, что ее вероятной причиной является именно разрушение лонжеронов.

Уже ясно, что эта неожиданно проявившаяся "болезнь" присуща истребителю - уже развившиеся трещины выявлены еще у четырех истребителей F-15 ВВС. Как минимум два из них, по информации Flight Global, состоят на вооружении Национальной гвардии штата Орегон. Оба они были построены в начале 1980-х - как и печально известная машина, развалившаяся в воздухе над Миссури. Модификации машин не указываются.

Результаты расследования обстоятельства катастрофы, представленные комиссией ВВС в понедельник, 3 декабря 2007 года, не дают оснований для оптимизма. Уже ясно, что масштаб разрушений силовых лонжеронов верхней части самолета (вблизи фонаря кабины) оказался большим, чем предполагалось ранее, и наблюдается на большем числе машин.

Командующим боевым командованием ВВС США генерал Джон Корли рекомендовал прекратить полеты даже истребителей частей, находящихся в оперативном подчинении соответствующих региональных командований за пределами США.

Как сообщает Flight Global, по состоянию на 29 ноября комплексную инспекцию (Time Compliance Technical Orders, TCTO) прошло 195 из 445 машин F-15 модификаций A-D.

Пока неизвестно, какой "комплекс мер" позволит вновь подняться в воздух американским истребителям. Возможно, потребуются ремонт, возможно - дополнительные TCTO. Возможно, решение будет еще более радикальным. Во всяком случае, пока что никаких, даже приблизительных сроков возвращения самолетов к полетам руководство ВВС не называет.

Выработка мер по спасению истребителей ведется экспертной инженерной группой в авиационном логистическом центре ВВС США на авиабазе Уорнер-Робинс (штат Джорджия).

Проблемы c F-15 будут иметь далеко идущие проблемы для ВВС США, полагают эксперты. Пентагон как раз собирался продлить срок эксплуатации машин F-15 и F-16 до 2025 года. Это позволило бы "закрыть" уже ставшую очевидной брешь в ВВС, вызванную постоянным смещением сроков укомплектования истребительных частей самолетами пятого поколения F-35 Lightning II.

В частности, в рамках программы Golden Eagle предполагалось 179 машин F-15, находящихся в наиболее "сносном" состоянии, модернизировать и оставить в строю до 2025 года. Этим планам, вероятно, не суждено сбыться - уже ясно, что столько они не выдержат.

F-15 - не единственная "головная боль" ВВС США, указывает F-16.net. Не видно конца проблемам с военно-транспортными С-130 и С-5, с программой модификации C4ISR (Command, Control, Communication, Intelligence, Target Acquisition, Reconnaissance) и программой замены летающих танкеров. Продолжает расти стоимость F-35, хотя сам он также уже полгода не поднимался в воздух. Нужно менять слишком многое - и средств у Пентагона на все это сразу просто нет.

Разумеется, в США уже стоит на вооружении F-22A Raptor - единственный на сегодняшний день истребитель пятого поколения, однако при нынешних планах закупок этих машин их одних Америке не хватит. Впрочем, и у него есть свои проблемы.

Как будет разрубать так неожиданно возникший тугой угол проблем ВВС США, пока неясно.

1.Интересно как воевать с Ираном ?
2.Что делать тем кто купил Ф-15 ?
3.Что будет с программой Ф-22 если будут продолжать быстро гнить ?
Про ф-22 попробую найти статью о том во сколько обойдедся один вылет с антикорозийным покрытием.

 Отправлено: 10.12.07 07:00. Заголовок: хинкель пишет: 1.Ин..

хинкель пишет:

цитата:

1.Интересно как воевать с Ираном ?

Есть еще авианосная авиация, страны НАТО...
хинкель пишет:

цитата:

2.Что делать тем кто купил Ф-15 ?

Требовать (безуспешно ) бабки с янки. И чинить машины.
хинкель пишет:

цитата:

3.Что будет с программой Ф-22 если будут продолжать быстро гнить ?

Покроют лаком и выставят в музее. Или разработают покрытие

 Отправлено: 10.12.07 10:00. Заголовок: Zeev пишет: Есть ещ..

Zeev пишет:

цитата:

Есть еще авианосная авиация, страны НАТО...

Ф-14 снят с вооружения по тойже причине, а его замена ф-22 флот после сообщений о корозии ничего о нем слышать нехочет. У флота амеров нет истребителя ПВО. Впрчем США могут купить ф-15j у японцев. Они их по лецензии делают и они поновей и проблема с планером они решили давно.

А Европа после 10 сбитых торнадо начнет говорить о мирных переговорах.

С ф-22 проблемы начались давно. После испытаний вылезло много проблем.
1 гниют быстро и флот уже из за этого уже отказался от них.
2 морозы тоже провоцируют корозию и целостность планера.
3 Дорого содержать, под дождем нельзя, под солнцем тоже, требуется ангар с постоянной температурой.
4 сумашедшие цены на самолет и бешенные цены на его обслуживание.

 Отправлено: 10.12.07 10:02. Заголовок: Zeev пишет: Покроют..

Zeev пишет:

цитата:

Покроют лаком и выставят в музее. Или разработают покрытие

Скорее первое, покрытие на один вылет стоит дороже чем Ф-117.

 Отправлено: 10.12.07 11:16. Заголовок: закупят Су-33 МК. с ..

закупят Су-33 МК. с больших количсетвах.
а наши засунут блоки контроля, и доброе утро, 4 МВ!!!

 Отправлено: 10.12.07 16:09. Заголовок: inkvizitor пишет: а..

inkvizitor пишет:

цитата:

а наши засунут блоки контроля, и доброе утро, 4 МВ!!!

Это пройдет только в том случае, если и все остальное будут покупать у нас. А до этого пока ещё не дошло. К тому же, нет никаких данных о том, что наши самолеты не страдают схожими либо альтернативными проблемами.

 Отправлено: 10.12.07 16:31. Заголовок: Илья пишет: К тому..

Илья пишет:

цитата:

К тому же, нет никаких данных о том, что наши самолеты не страдают схожими либо альтернативными проблемами.

Не страдают. У нас Миг-29 с 91 по настоящее время стоят под открытым небом и летают. Я уже молчу про Бэкфайры, Ту95, Ту 160 и Су 27- тоже в полках под открытым небом стоят. И вообще наша техника под открытым небом даже в Африке стоит и ничего.

 Отправлено: 10.12.07 18:06. Заголовок: inkvizitor пишет: з..

inkvizitor пишет:

цитата:

закупят Су-33 МК. с больших количсетвах.

Скорее ф-14 новые шасси сделают, а то их с момента постройки неменяли(те если самолет сделан в 1975 шасси на нем тогоже года. А ведь после модернизации масса самолетов росла.
Но у ф-14 проблема самолет очень сложен в управлении. Один полот ф-14 заметил " Мы не летаем, мы управляем двигателем!"

 Отправлено: 10.12.07 20:48. Заголовок: забьют на пилотируем..

забьют на пилотируемые и начнут лепить тучи "рапторов", "глобальных ястребов" и Х-45А(F-45?).
Потому как пилотируемые отживают свое уже. Десяток бепсилотников забьет стаей что Миг-33/Су-47, что Ф-22/Ф-35, что любой прочий. А потеря даже половины группы беспилотников, клепающихся в темпе китайских пластмассовых авиамоделей, совершенно не критична. Потому как даже их десяток все равно дешевле чем один пилотируемый самолет даже 4 поколения, не говоря уже о 5-м.

 Отправлено: 10.12.07 20:55. Заголовок: хинкель пишет: Ф-14..

хинкель пишет:

цитата:

Ф-14 снят с вооружения по тойже причине, а его замена ф-22

F-35 куда дели?

 Отправлено: 10.12.07 21:25. Заголовок: falanger пишет: заб..

falanger пишет:

цитата:

забьют на пилотируемые и начнут лепить тучи "рапторов", "глобальных ястребов" и Х-45А(F-45?). Потому как пилотируемые отживают свое уже. Десяток бепсилотников забьет стаей что Миг-33/Су-47, что Ф-22/Ф-35, что любой прочий. А потеря даже половины группы беспилотников, клепающихся в темпе китайских пластмассовых авиамоделей, совершенно не критична. Потому как даже их десяток все равно дешевле чем один пилотируемый самолет даже 4 поколения, не говоря уже о 5-м.

Никита Сергеич тоже ударную авиацию упразднял, и что вышло? ИМХО, только пилот на поле боя может оценить обстановку в небе и адекватно отреагировать. Тем более, что рабочие частоты управления БПЛА можно заглушить за 5 сек.
39 пишет:

цитата:

F-35 куда дели?

Ну он когда еще будет Первый полет недавно был, и до принятия на вооружение ой как далеко

 Отправлено: 10.12.07 21:32. Заголовок: 39 пишет: F-35 куда..

39 пишет:

цитата:

F-35 куда дели?

Проблему корозии решили но из за этого вырос вес. С вооружением может взлетать только с коротким разбегом, а вертикально может но далеко неулетит.
Поэтому расматривается вопрос об увеличении заказа на супер хорнеты.

 Отправлено: 10.12.07 21:36. Заголовок: Zeev пишет: Ну он к..

Zeev пишет:

цитата:

Ну он когда еще будет Первый полет недавно был, и до принятия на вооружение ой как далеко

Я о том, что это он станет следующим палубным истребителем США.
F-22 тут ни при чем.

 Отправлено: 10.12.07 21:45. Заголовок: Последние новости о ..

Последние новости о Ф-35
http://rnd.cnews.ru/army/airforce/news/line/index_science.shtml?2007/12/10/278825
Проблемный самолет!!!!

 Отправлено: 10.12.07 21:53. Заголовок: 39 пишет: Я о том, ..

39 пишет:

цитата:

Я о том, что это он станет следующим палубным истребителем США. F-22 тут ни при чем.

Хотели сначало его по программе NATF но отказались причины
1 цена
2 Корозия ведь морская соленая вода похлеще дождя, а морякам такое вообще такое ненужно.

 Отправлено: 10.12.07 21:57. Заголовок: хинкель пишет: Посл..

хинкель пишет:

цитата:

Последние новости о Ф-35 http://rnd.cnews.ru/army/airforce/news/line/index_science.shtml?2007/12/10/278825

цитата:

Несмотря на высказывавшийся специалистами скептицизм, истребитель пятого поколения F-35 Lightning II после полугодовой паузы смог вновь подняться в воздух. Как сообщает F-16.net, первый после полугодичного перерыва полет истребителя состоялся на аэродроме предприятия Lockheed Martin в Форт-Уорт, штат Техас, 7 декабря 2007 года. Пилотировал машину шеф-пилот компании Йон Бизли. В ходе испытания был отработан режим взлета на форсажном режиме ("боевой взлет"), режимы работы двигательной установки на различных мощностях, а также управляемость самолета на различных высотах и режим слива топлива на скорости около 400 км/ч. На 18 декабря 2007 года намечена выкатка первого испытательного экземпляра очередной модификации истребителя F-35 Lightning II укороченного взлета и вертикальной посадки (STOVL).

Как-то из этого не следует:

цитата:

Проблемный самолет!!!!

И потом, как поживают российские разработки по истребителю пятого поколения?

 Отправлено: 10.12.07 22:17. Заголовок: 39 пишет: И потом, ..

39 пишет:

цитата:

И потом, как поживают российские разработки по истребителю пятого поколения?

Из за развала совка як-201 так и остался на чертежной доске, а Х-крылый тяжолый Су-41 посчитали уже тогда слишком дорогим.
http://paralay.com/mfp.html Су-41
http://vtol.boom.ru/rus/Jak-201/index.html як-201

Флот США уже заявил что такой жирдяй ф-35 их неустраивает. Конструкторы борятся за каждый кг даже в ущерб возможностей самолета.
На уменьшении возможностей РЛС съэкономили 214 кг гордо этим летом докладывал глава корпорации при этом сократили возможности по воздушным целям до уровня ф-16blok60 и или как поговаривают даже ниже.

 Отправлено: 10.12.07 22:30. Заголовок: хинкель пишет: Из з..

хинкель пишет:

цитата:

Из за развала совка як-201 так и остался на чертежной доске, а Х-крылый тяжолый Су-41 посчитали уже тогда слишком дорогим. http://paralay.com/mfp.html Су-41 http://vtol.boom.ru/rus/Jak-201/index.html як-201

То есть никак.

 Отправлено: 11.12.07 11:16. Заголовок: 39 пишет: И потом, ..

39 пишет:

цитата:

И потом, как поживают российские разработки по истребителю пятого поколения

В 2009-м обещают поднять в воздух. К 10-му могут и поднять.

 Отправлено: 11.12.07 13:47. Заголовок: falanger пишет: Пот..

falanger пишет:

цитата:

Потому как пилотируемые отживают свое уже.

Экстремист........

Изменят требования к летному составу, поменяют принципы подготовки, разработают новые принципы работы пилотажно-навигационных коплексов и т.д.

А так уже пытались отменить пилотируемую авиацию - не вышло

 Отправлено: 11.12.07 19:35. Заголовок: SerB пишет: В 2009-..

SerB пишет:

цитата:

В 2009-м обещают поднять в воздух. К 10-му могут и поднять.

Было бы, что поднимать...

 Отправлено: 11.12.07 19:42. Заголовок: 39 пишет: Было бы, ..

39 пишет:

цитата:

Было бы, что поднимать...

Посмотрим, недолго осталось

 Отправлено: 12.12.07 02:46. Заголовок: loginOFF пишет: Не ..

loginOFF пишет:

цитата:

Не страдают.

Илья пишет:

цитата:

либо альтернативными проблемами.

У каждого самолета - свои проблемы.

 Отправлено: 12.12.07 15:31. Заголовок: Илья пишет: У каждо..

Илья пишет:

цитата:

У каждого самолета - свои проблемы.

Не спорю Только Миг я разбирал своими руками. Оффтоп: И движки на нем запускал, и блоки менял. Его основная проблема - мал запас топлива, ну и традиционная электроника- надежность вобщем-то не очень. Зато какая там система управления оружием- конфекта. А движки, которые три человека меняют при необходимости за 1,5 часа.

 Отправлено: 13.12.07 22:42. Заголовок: F\A-18 неплохая ..

F\A-18 неплохая машинка, дешевая, маневренная, очень легко ремонтируется, недостаток: это легкий истребитель и добиться только им господства в воздухе трудно.

 Отправлено: 15.12.07 13:48. Заголовок: falanger пишет: за..

falanger пишет:

цитата:

забьют на пилотируемые и начнут лепить тучи "рапторов", "глобальных ястребов" и Х-45А(F-45?). Потому как пилотируемые отживают свое уже. Десяток бепсилотников забьет стаей что Миг-33/Су-47, что Ф-22/Ф-35, что любой прочий. А потеря даже половины группы беспилотников, клепающихся в темпе китайских пластмассовых авиамоделей, совершенно не критична. Потому как даже их десяток все равно дешевле чем один пилотируемый самолет даже 4 поколения, не говоря уже о 5-м.

Достаточно одной таблэтки -- в смысле одного ядерного взрыва, или усовершенствоанного ЭМИ --и шо вы будете делать??

 Отправлено: 15.12.07 14:32. Заголовок: В.Лещенко пишет: До..

В.Лещенко пишет:

цитата:

Достаточно одной таблэтки -- в смысле одного ядерного взрыва, или усовершенствоанного ЭМИ --и шо вы будете делать??

Тот же ЭМИ вырубит и всю современную авиацию. Компьютеры ведь не заземлишь Так что, возврат к лампам?

 Отправлено: 17.12.07 11:52. Заголовок: Zeev пишет: Тот ж..

Zeev пишет:

цитата:

Тот же ЭМИ вырубит и всю современную авиацию. Компьютеры ведь не заземлишь Так что, возврат к лампам?

Но можно будет поднять в воздух машины сидящие на земле с обесточенной электроникой или оказавшиеся вне зоны поражения. А чем вы будете управлять беспилотниками, когда сдохнет наземная инфраструктура или спутники?

 Отправлено: 17.12.07 13:12. Заголовок: В.Лещенко пишет: До..

В.Лещенко пишет:

цитата:

Достаточно одной таблэтки -- в смысле одного ядерного взрыва, или усовершенствоанного ЭМИ --и шо вы будете делать??

Фантастика - это хорошо, но попробуйте почитать что-нибудь более серьезное.

 Отправлено: 17.12.07 18:25. Заголовок: falanger пишет: Пот..

falanger пишет:

цитата:

Потому как пилотируемые отживают свое уже.

Шо, опять?!

 Отправлено: 17.12.07 21:45. Заголовок: В.Лещенко пишет: Но..

В.Лещенко пишет:

цитата:

Но можно будет поднять в воздух машины сидящие на земле с обесточенной электроникой или оказавшиеся вне зоны поражения. А чем вы будете управлять беспилотниками, когда сдохнет наземная инфраструктура или спутники?

Вот я и говорю, переходим на ламповую электронику!!!

 Отправлено: 08.07.08 18:20. Заголовок: http://vtol.boom.ru/..

http://vtol.boom.ru/rus/VVA-14/VVA-14.htm

Интересная статья (как и остальные на том сайте) - хорошо бы еще автор закончил начальную школу - полнейшее незнание грамматики русского языка.

 Отправлено: 11.07.08 17:25. Заголовок: falanger пишет: кле..

falanger пишет:

цитата:

клепающихся в темпе китайских пластмассовых авиамоделей, совершенно не критична. Потому как даже их десяток все равно дешевле чем один пилотируемый самолет даже 4 поколения, не говоря уже о 5-м.

Не факт - настоящий ударный беспилотник с ЛТХ аналогичными или лучшими
не будет сильно дешевле пилотируемого самолета - все то-же, токо пилота нет
И как по управлению - дистанционно управляемый, с системой ИИ или комбинированная?

 Отправлено: 11.07.08 18:57. Заголовок: Anton пишет: не буд..

Anton пишет:

цитата:

не будет сильно дешевле пилотируемого самолета

Он дороже ибо ИИ/центр управления тоже бабок стоят...

 Отправлено: 13.07.08 16:21. Заголовок: 39 пишет: И потом, ..

39 пишет:

цитата:

И потом, как поживают российские разработки по истребителю пятого поколения?

Хорошо поживают. Первый Т-50 рвут на статиспытаниях, КНААПО строит еще 2 для летных.

 Отправлено: 13.07.08 17:32. Заголовок: Кемель пишет: Хорошо..

Кемель пишет:

цитата:

Хорошо поживают. Первый Т-50 рвут на статиспытаниях, КНААПО строит еще 2 для летных.

А как с инфраструктурой для них? А то я подозреваю что этот T-50 представляет собой дорогущую бандуру больше Су-27 раза в полтора но с радаром не намного лучше - без поддержки летающего радара он малозаметные цели типа "рапторов" или беспилотников может просто не найти...

 Отправлено: 13.07.08 18:28. Заголовок: Н'коро пишет: А..

Н'коро пишет:

цитата:

А то я подозреваю что этот T-50 представляет собой дорогущую бандуру больше Су-27 раза в полтора но с радаром не намного лучше - без поддержки летающего радара он малозаметные цели типа "рапторов" или беспилотников может просто не найти...

На начальных сериях будет устанавливаться РЛС "Ирбис". ТТХ экспортного варианта этого радара ("Ирбис-Э") позволяет обеспечивать обнаружение "малозаметных" целей на дальности "не ниже 90 км".

цитата:

"Передающее устройство, выполненное на базе твердотельного задающего генератора «Олива» и цепочки из двух усилителей мощности на лампах бегущей волны типа «Челнок», обеспечивает: - максимальную пиковую мощность на обзорных частотах не менее 20 кВт при средней мощности 5 кВт; - среднюю дискретную непрерывную мощность передачи на частотах подсвета не менее 2 кВт; - генерацию и излучение всех видов сигналов с высокой, средней и низкой частотами повторения и различными видами модуляции."

 Отправлено: 13.07.08 19:36. Заголовок: 39 пишет: Фантасти..

39 пишет:

цитата:

Фантастика - это хорошо, но попробуйте почитать что-нибудь более серьезное.

Например про китайскую систему поражения спутников? А без спутников беспилотники летают очень плохо.

 Отправлено: 13.07.08 19:45. Заголовок: Н'коро пишет: п..

Н'коро пишет:

цитата:

представляет собой дорогущую бандуру

В современном самолете планер стоит копейки...

 Отправлено: 13.07.08 20:26. Заголовок: Лин пишет: В соврем..

Лин пишет:

цитата:

В современном самолете планер стоит копейки...

Ну, на начальном-то этапе Т-50 будет от Су-35 только планером и отличаться. Потом уже пойдут новый двигатель, новая РЛС, новое БРЭО, новые ракеты и т.д.

 Отправлено: 13.07.08 20:33. Заголовок: В.Лещенко пишет: А ..

В.Лещенко пишет:

цитата:

А без спутников беспилотники летают очень плохо.

Бред сивой кобылы. БПЛА превосходно обходятся без спутников. Даже система навигации превосходно работает

 Отправлено: 13.07.08 20:52. Заголовок: Это на поле боя. А в..

Это на поле боя. А вот если речь идет о глубоких операциях -- то как без Джипиэса прикажете работать?

 Отправлено: 14.07.08 05:49. Заголовок: Ну это если совсем д..

Ну это если совсем далеко летать. В Ирак например. По крайней мере, наши БПЛА могут свободно действовать на расстоянии 300-350 км от границ Израиля без GPS-навигации и поддержки спутников

 Отправлено: 14.07.08 15:08. Заголовок: В.Лещенко пишет: А..

В.Лещенко пишет:

цитата:

А вот если речь идет о глубоких операциях -- то как без Джипиэса прикажете работать?

Тупим? Способов куча даже для роботизированных систем - астронавигация, инерциальная, по РНС(радионавигационным системам типа Лоран и т.д., даже щаз помню как это графически решаецца) к примеру......

 Отправлено: 17.07.08 18:56. Заголовок: А как в Израиле с F-..

А как в Израиле с F-15? Ведь на вооружении вроде состоит, и в Саудовской Аравии тоже...

 Отправлено: 17.07.08 20:03. Заголовок: Anton пишет: А как ..

Anton пишет:

цитата:

А как в Израиле с F-15? Ведь на вооружении вроде состоит, и в Саудовской Аравии тоже...

Не знаю, как у арабов, но у нас механики получше будут, чем у американцев. Тем более большинство машин прошло модернизацию. Может планер и усиляли